28日清晨，我国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速，完成了最高规划速度的达速测验。这标志着我国自主磁浮技能在中速范畴的攻关获得严重成功。
4月28日清晨，我国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线上进行达速测验（无人机相片）。
本次达速测验作业，由中车株洲电力机车有限公司、湖南省磁浮技能研究中心、国防科技大学等单位一起展开，历时10个月。霸占了中速悬浮安稳、车桥耦合、靴轨耦合等严重技能难题，克服了测验危险大、无成功事例学习及夜间天窗作业时间短等困难。
作为我国首个自主化商用磁浮项目，时速100公里的1.0版磁浮列车于2016年5月在长沙磁浮快线发动商业运营。根据已有研发和运营经历，中车株洲电力机车有限公司牵头联合20余家单位，于2018年6月研发出商用磁浮2.0版列车。比较1.0版，2.0版悬浮才能进步6吨，牵引功率提高30%，速度提高60%。
4月27日23点30分许，测验作业人员在我国首列商用磁浮2.0版列车驾驭室内进行运转数据记载。
中车株洲电力机车有限公司磁浮研究所所长佟来生标明，磁浮2.0版列车是依照商业运营标准出产制作，并在商业运营线上进行实验验证，其最高运转速度已达到规划水平，车辆运转各项目标均契合标准要求，标明我国中速磁浮交通系统已具有工程化使用条件。
(来历:新华社)
