来历：36氪·未来轿车日报
作者 曹默涵
疫情令全球车市按下暂停键，特斯拉三家超级工厂有两家被逼停产，只要上海工厂正常运营。乘联会发布的销量多个方面数据显现，3月份车企销量普跌，特斯拉却创前史新高，在我国市场达到10160辆销量。荣登国内新能源车销冠宝座，国产Model 3抢先第二名比亚迪秦EV（销量5066辆）一倍还多。
明显，我国市场已成为特斯拉眼下的仅有期望，不甘随大盘沉沦的特斯拉展开了激烈攻势。
刚刚曩昔的半个月，特斯拉向我国车市连续空投两枚“重磅炸弹”。先是正式敞开我国车友沙龙官方认证，测验粉丝营销；继而又推出我国制作Model 3长续航版，续航路程668公里，补助后价格33.905万元起。
惋惜的是，我国顾客好像并未配合。有网友谈论特斯拉车友沙龙“特无聊，告辞了”，并附上一张订单撤销的截图；还有网友很不谦让地留言称“激烈建议换掉给特斯拉招黑的营销团队”。而长续航版的到来更是撕裂了车主和准车主集体——买了进口版和刚提规范版Model 3的老车主感觉自己“被割了韭菜”，预备买车的“等等党”大喊“真香”。
来历：特斯拉微博谈论截图巴望巴结我国顾客的特斯拉，明显还未揣摩透用户的心。
风雨中抱紧我国市场
受疫情影响，全球车市一片“呜呼哀哉”，全球超百家整车工厂停摆，特斯拉也不破例。
3月23日，特斯拉坐落美国加州弗里蒙特的超级工厂被逼正式停产，这是其产值最大、出产车型最多的一座工厂。此外，特斯拉坐落内华达州的电池工厂和纽约州的超级工厂也未能幸免。
罢工关厂意味着出产计划被打乱放置，已发生的订单也受必定的影响。为了减少开支、节省本钱，特斯拉当即启动了裁人计划，内华达州电池工厂约75%职工遭裁撤。裁人之后特斯拉又紧接着敞开全员降薪计划：4月13日起，特斯拉一切线上工作和职位等级较为要害的职工，都将进行降薪。这一行动将会继续到本年二季度末。
特斯拉内达华电池工厂 来历：Tesla不过，全员降薪方针在特斯拉我国区得到了“特事特办”的待遇，只要全球副总裁以及总监等级职工自愿减薪和美国总部坚持一致共渡难关（全球副总裁减薪30%、总监等级减薪20%），其他我国区职工的薪资待遇坚持不变。
我国区搞特殊化是有底气的。4月2日，特斯拉发布公告称，2020年一季度出产了10.3万辆轿车，交给约8.84万辆。这是特斯拉有史以来最好的一季度体现，很大程度上归功于我国市场的超卓体现，3月创下新高的月销量给特斯拉打了一剂强心针。
现在，上海工厂是特斯拉全球四大工厂中仅有仍在运营的整车工厂，欧美疫情明亮之前，特斯拉的产能还得靠我国区撑着。依据上海临港官方发布的音讯，特斯拉对外业务副总裁陶琳介绍称，现在特斯拉上海超级工厂正开足马力出产，将加快完成2020年产15万辆的方针。
产能有确保，销量也得有出口。特斯拉针对我国市场展开了新一轮营销攻势。先是宣告敞开我国车友沙龙官方认证，企图靠拢粉丝，玩饭圈文明；随后首度泄漏上海工厂内部隐秘影片，强势刷了一波存在感。
营销之余，产品力也进一步加强。4月10日，国产长续航版Model 3千呼万唤始出来。补助后33.905万元的价格，比起国产规范续航版29.905万元只多了4万元，续航路程却足足提高223km；比起进口版更是狂降8.2万元，现已闻名我国新能源车销量冠军的特斯拉，乘胜追击的野心众所周知。
随长续航版一起国产化的，还有Performance高功能版。此前马斯克曾清晰表明过，高功能版不会国产。现在“反复无常”，马斯克明显是被我国市场强壮的消费才能所信服。
在出售途径层面，特斯拉也开端“接地气”。4月16日，特斯拉官方宣告正式入驻天猫，开设在国内首家第三方途径官方旗舰店，这也是全球第一家特斯拉官方旗舰店。
尽管特斯拉相关人士对未来轿车日报表明，“特斯拉进驻天猫但不卖车”，但此番示好我国顾客的目的仍是很明显。
测验饭圈营销却遭“反噬”
特斯拉拥抱我国市场的志愿很激烈，但作用却不尽善尽美。
为了进一步扩张在华地图，一贯傲娇的特斯拉玩起了粉丝营销。在愚人节的第二天，特斯拉大张旗鼓地宣告给粉丝们送上一份“特别好礼”：正式敞开我国车友沙龙官方认证，让特斯拉的粉丝能够“有组织可依”。
特斯拉表明，认证沙龙的负责人享有专属沟通途径，可定时与特斯拉我国和全球进行线上及线下的官方沟通，还享有优先参加特斯拉我国和全球官方活动的权益。但是，特斯拉的饭圈运营手法明显还不行老练，大多数粉丝一脸问号，相关音讯谈论区宛如翻车现场：“就这？？？”“天天消费我们有意思吗？”“请问怎样退订单？”
粉丝的不满心情源于此前没有停息的“减配”事情，特斯拉给车主和准车主带来的伤痕还未愈合。
这样的负面心情在国产长续航版Model 3以“惊喜价”发布后，愈演愈烈。
有用户发微博称自己本年1月下订单，3月19日正式提车。提车前特斯拉出售向她表明，国产Model 3长续航版近期内不会推出，即使推出也得到年底或下一年了。不曾想提车不到一个月，国产Model 3长续航版就上市了。车主深感冤枉，分明能够买到性价比更高的产品，却被特斯拉“套路”。相似的状况并不在少量，到现在特斯拉并未对此作出回应。
来历：特斯拉微博谈论截图相同是因为发布性价比更高的新车型而引起粉丝不满，小鹏轿车的处理方式与特斯拉天壤之别。
2019年7月，2020款小鹏G3发布，新车在电池容量和续航路程等产品功能方面大幅晋级，价格却仅仅小幅上调，引发大批购买旧款车型的老车主不满。为此，小鹏轿车董事长何小鹏特意发布长文向用户抱歉，并针对相关老车主推出一份补偿计划：3年之内，假如增购、换购小鹏恣意车型，在当期一切促销权益之上，再额定享用10000元补助。
比照来看，面临负面舆情，特斯拉并未提出详细的解决计划安慰用户。加之此前“减配门”事情中，马斯克暗讽我国顾客“不可思议”“无理取闹”，完全令粉丝寒了心。
通过车市隆冬与疫情的两层检测，我国市场在特斯拉全球布局中的定位，现已上升到史无前例的高度。不过销量数字不能只靠标语喊出来，还得让我国顾客毫不勉强掏钱买单。
假如面临质疑特斯拉仍然高傲以待，没有真实倾听我国顾客的诉求，仅靠粉丝营销，明显是不行的。
